fbpx

Alan oli uudistuttava

Alan oli uudistuttava

1.7.2018 oli merkittävä päivä taksialalle. Silloin vuonna 2007 säädetty taksilaki päivityksineen joutui romukoppaan. Monien mielestä kyseinen uudistus veti koko alan sudenkuoppaan. Tämä kirjoitus on omistettu teille. Ei me missään sudenkuopassa olla. Huomioithan, että Kelan sopivasti samoihin aikoihin osunut kyytien kilpailutus ei liity uudistukseen kuin pieniltä osin, eikä Kelakyytien ongelmia pureta tässä kirjoituksessa.

Uudistuksessa tottakai on ongelmansa. Ensimmäinen ongelma on taksamittareihin liittyen vajavaisesti toteutettu lainsäädännön päivitys. Jo EU-tasolla mittauslaitedirektiivissä on unohdettu digitalisaation tuomat mahdollisuudet ja hyödyt. Mielestämme taksamittari on mennyttä perua, jotka kuuluvat samaan kastiin kuin autokäyttöön suunnitellut tietokoneet. Tottakai esimerkiksi Semel Oy lausunnossaan liikennevaliokunnalle maalaa uhkakuvia seinille, koska heidän toimintansa perustuu ylihinnoiteltujen mittarien myynnille. Hauska juttu muuten, että tuossa lausunnossa mittarin hinta on 1000 euroa, mutta verkkosivuilla vuokrahinnat ovat alkaen 105 euroa kuukaudessa. Kannattaa ottaa huomioon, että tämäkin hinta jyvitetään lopulta asiakkaille taksimatkan hinnassa.

Tottakai samaa mieltä mekin olemme harmaan talouden torjunnassa ja kirjanpidon läpinäkyvyysvaatimuksissa, mutta mielestämme nuo voisi toteuttaa järkevämmin. GPS-järjestelmät ovat jopa tarkempia nykyään kuin tuo auton matkamittariin perustuva taksan laskenta, eikä kilometrien pituus muutu renkaiden kuluessa tai talvirenkaisiin vaihdettaessa. Fyysinen sinetti on aika heikko lupaus koskemattomuudesta, vertaisarviointi tai lohkoketju voisi olla nykyaikaa. Meillä esimerkiksi hinnoittelu perustuu välitysjärjestelmän laskentaan, joka koostuu monista eri tekijöistä, kuten matkan pituudesta sekä kestosta, ajankohdasta ynnä muusta. Aina tavoitteena on tarjota halvin mahdollinen hinta asiakkaalle niin että kuitenkin kuljettajakin tienaa kyydistä järkevän korvauksen.

Yksi isoimmista ongelmista vanhassa toimintamallissa oli asemapaikkasäädäntö ja jopa välillä vihamielinen toiminta siihen liittyen. Miksi autojen pitäisi aina palata tyhjänä asemapaikkakunnalleen sen jälkeen kun on ensimmäisen asiakkaan vienyt jonnekin? Tämähän aiheuttaa suoraan vain sen, että asiakkaan matkaa kohti joutuu auto kulkemaan kaksinkertaisen matkan, ja tämä taas näkyy suoraan asiakkaiden maksamissa hinnoissa. Onneksi nyt ala muuttui, vanhat asemapaikkasäännöt on unohdettu ja mekin saamme säästöt tuotua sekä autoilijoille että asiakkaille.

Hinnoittelun vapautuminen oli samaan aikaan sekä positiivinen että negatiivinen muutos. Vaikka ennen hinnat olivatkin maksimihintoja, en ainakaan itse ole kuullut yhdestäkään taksiyrityksestä joka olisi markkinoinut itseään maksimihintoja alemmalla hinnalla kuluttajille. Positiivista on se, että nyt hinnoittelun voi muotoilla paremmin kysyntää vastaavaksi. Voin itsekin myöntää, että hinnoittelu meillä on todennäköisesti pikkujoulukaudella ruuhkahetkinä hieman kalliimpaa kuin mitä se ennen taksiuudistusta oli, mutta tällä saamme tuotua säästöä jokapäiväiseen liikkumiseen ja halvat taksikyydit jokaiselle. Voin kyllä luvata myös sen, että pikkujoulujen ruuhkatunteina olemme halvimmasta päästä koko maan hinnoittelua katsoen!

Vaikka uudistusta on jo tapahtunut, vielä etenkin vanhan mallin välitysyhtiöille olisi painetta muuttua. Lähestulkoon kaikki alueelliset taksikeskukset sentään tarjoavat jo ylihinnoitellun puhelinnumeron lisäksi jonkin muunkin tilauskanavan kuten sovelluksen, mutta asenteissa on vielä paikattavaa. Miksi taksiyrittäjiä yritetään pitää tiukassa liekassa? Se, että kielletään takseja kuulumasta muihin välitysjärjestelmiin syö autoilijoilta tuloja ja aiheuttaa vain turhaa mielipahaa. Loppujen lopuksi autoilijoita eroaa välitysjärjestelmistä juuri tuon määräävän markkina-aseman väärinkäytön johdosta. Tämä voi johtaa lappuun luukulle. Me ei haluta tuomita ketään, tervetuloa joukkoomme vaikka kuuluisitkin jokaiseen maan muuhun välitykseen!

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *